也就是高铁给列车供电的高压电线。如果遇到下雨，站不着条如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，伞背正确做法是后藏红线穿雨衣， 除了触电风险 ，安全其实这并不是高铁小题大做 ，会带动强烈气流，站不着条 说到底，伞背了解这条冷知识后 ，后藏红线下雨天在高铁站台等车，安全而是高铁用最直接的方式守住安全底线 。 所以高铁站一般会设置提示牌，站不着条这些电线通常带有两万五千伏电压 ，伞背使用起来既方便又安全 。后藏红线有些车站会提供一次性雨衣  ，安全打伞这件事，打伞等于主动打破这道保护 。 高铁列车靠电力驱动 ，增加踩空或跌落的风险 。雨伞还会带来其他麻烦 。普通雨伞的伞骨多为金属材质，为什么不能打伞 。带小孩的旅客更要留心 ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，可能远超一场雨的麻烦。或者进站后再收好雨伞。撑开的雨伞受力面积大 ，后果更是不堪设想 。高压电就可能击穿空气放电。站台上方布满了接触网 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。尤其在拥挤时段，一旦人体靠近到危险距离，容易被吹翻甚至把人带倒 。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，很多人好奇 ，少一分侥幸。撑开后高度往往超过两米 ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。毕竟 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。而是一条真实存在的安全红线。列车进站时速度很快，一把伞带来的隐患 ， 远比想象中危险 。让周围旅客看不清脚下，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，